מדחסים בעלי תזוזה חיובית לוקחים כמות מסוימת של גז או אוויר, ולאחר מכן מגבירים את לחץ הגז על ידי דחיסת נפח גליל סגור.נפח דחוס מושג על ידי תנועה של רכיב הפעלה אחד או יותר בתוך בלוק המדחס.
מדחס בוכנה
מדחס הבוכנה הוא המדחס המוקדם והנפוץ ביותר במדחסים תעשייתיים.יש לו חד-פעולה או דו-פעולה, משומן או נטול שמן, ומספר הצילינדרים שונה עבור תצורות שונות.מדחסי בוכנה כוללים לא רק מדחסים קטנים צילינדרים אנכיים, אלא גם מדחסים קטנים בצורת V, שהם הנפוצים ביותר.
מדחס בוכנה
בין המדחסים הגדולים כפולים, ל-L-type יש צילינדר בלחץ נמוך אנכי וצילינדר בלחץ גבוה אופקי.מדחס זה מציע יתרונות רבים והפך לעיצוב הנפוץ ביותר.
מדחסים משומנים בשמן דורשים שימון התזה או שימון בלחץ לפעולה רגילה.לרוב המדחסים יש שסתומים אוטומטיים.הפתיחה והסגירה של השסתום הנייד מתממשות על ידי ההבדל בלחץ משני צידי השסתום.
מדחס בוכנה נטול שמן
למדחסי בוכנה נטולי שמן יש טבעות בוכנה עשויות טפלון או פחמן, או, בדומה למדחסי מבוך, דופנות הבוכנה והצילינדר ניתנים לעיוות (שיניים).מכונות גדולות יותר מצוידות במצמדים צולבים ובאטמים בפיני הציר, כמו גם בתוספות אוורור למניעת כניסת שמן מהארכובה לתא הדחיסה.למדחסים קטנים יותר יש לרוב מיסבים בארכובה אטומים לצמיתות.
מדחס הבוכנה מצויד במערכת שסתומים, המורכבת משני סטים של לוחות שסתומים מנירוסטה.הבוכנה נעה כלפי מטה, שואבת אוויר לתוך הצילינדר, וצלחת השסתום הגדולה ביותר מתרחבת ומתקפלת כלפי מטה, ומאפשרת לאוויר לעבור דרכו.הבוכנה נעה כלפי מעלה, וצלחת השסתום הגדולה יותר מתקפלת ועולה, ואוטמת את מושב השסתום בו זמנית.פעולת הטלסקופ של דיסק השסתום הקטן יותר מאלצת את האוויר הדחוס דרך החור במושב השסתום.
מדחס בוכנה אטום במבוך דו-פעולה נטול שמן עם ראשי צולב.
מדחס דיאפרגמה
מדחסי דיאפרגמה נקבעים על פי המאפיינים המבניים שלהם.הדיאפרגמות שלהם מופעלות באופן מכני או הידראולי.מדחסי דיאפרגמה מכניים משמשים במשאבות זרימה קטנה, בלחץ נמוך או במשאבות ואקום.מדחסי דיאפרגמה הידראולית משמשים ללחצים גבוהים.
גל ארכובה קונבנציונלי במדחס דיאפרגמה מכני מעביר את תנועת ההדדיות דרך מוטות החיבור לסרעפת
מדחס בורג כפול
הפיתוח של מדחס סיבובי בעל תזוזה חיובית עם שני ברגים החל משנות ה-30 של המאה ה-20, כאשר היה צורך במדחס סיבובי זרימה גבוהה וספיקה קבועה המסוגל ללחצים משתנים.
החלק העיקרי של אלמנט הבורג הכפול הוא הרוטור הזכרי והרוטור הנשי, בעוד שהם מסתובבים בכיוונים מנוגדים, הנפח בינם לבין הדיור יורד.לכל בורג יחס דחיסה קבוע ומובנה, התלוי באורך הבורג, גובה השיניים של הבורג וצורת פתח הפליטה.ליעילות מירבית, יש להתאים את יחס הדחיסה המובנה ללחץ ההפעלה הנדרש.
למדחסי בורג בדרך כלל אין שסתומים ואין כוחות מכניים הגורמים לחוסר איזון.כלומר, מדחסי בורג יכולים לפעול במהירויות פיר גבוהות יותר ולשלב קצב זרימת גז גבוה עם ממדים חיצוניים קטנים יותר.הכוח הצירי תלוי בהפרש הלחץ בין היניקה והפליטה, הוא חייב להיות מסוגל להתגבר על כוח המיסב.
