סוף סוף מבינים את אמצעי הזהירות בתחזוקת מדחסי אוויר בורגיים!

סוף סוף מבינים את אמצעי הזהירות בתחזוקת מדחסי אוויר בורגיים!

אמצעי זהירות בתחזוקת מדחסי אוויר בורגיים.
1. הסבר את שיטת התחזוקה של רוטור מדחס אוויר בורג

במהלך השיפוץ של מדחס האוויר הבורגי, אין מנוס מלגלות בעיות כמו בלאי וקורוזיה של הרוטור.באופן כללי, גם אם ראש הברגים הכפול נמצא בשימוש יותר מעשר שנים (כל עוד נעשה בו שימוש רגיל), השחיקה של הרוטור אינה ברורה, כלומר, ירידת היעילות לא תהיה יותר מדי. גדול.

בשלב זה, יש צורך ללטש מעט את הרוטור לצורך בדיקה ותחזוקה של הרוטור;התנגשות ופירוק חזק אינם יכולים להתרחש במהלך פירוק והרכבת הרוטור, ויש למקם את הרוטור המפורק בצורה אופקית ומאובטחת.

אם רוטור הבורג נשחק מאוד, כלומר, נפח הפליטה הנגרם כתוצאה מנזילה אינו יכול עוד לעמוד בדרישות צריכת הגז של המשתמש, יש לתקן אותו.התיקון יכול להתבצע על ידי ריסוס והברגה של כלי מכונות.

אך מכיוון שרוב נותני השירותים אינם מספקים שירותים אלו, קשה להשלים זאת.כמובן שניתן לתקן אותו גם ביד לאחר הריסוס, מה שמצריך הכרת משוואת הפרופיל הספציפית של הבורג.

מודול מעובד לתיקון ידני, ומערכת של כלי עבודה מיוחדים נועדה להשלים את עבודת התיקון.

2. למה יש לשים לב לפני ואחרי תחזוקה של מדחס אוויר בורג?

1. לפני תחזוקה, הפסק את פעולת היחידה, סגור את שסתום הפליטה, נתק את אספקת החשמל של היחידה והצב שלט אזהרה, ושחרר את הלחץ הפנימי של היחידה (כל מדי הלחץ מראים "0") לפני ההפעלה עבודת תחזוקה.בעת פירוק רכיבים בטמפרטורה גבוהה, יש לקרר את הטמפרטורה לטמפרטורת הסביבה לפני שתמשיך.

2. תקן את מדחס האוויר עם הכלים הנכונים.

3. מומלץ להשתמש בשמן מיוחד למדחסי אוויר בורגיים, ואסור לערבב שמני סיכה ממותגים שונים לאחר תחזוקה.

4. חלקי החילוף המקוריים של מדחס האוויר מתוכננים ומיוצרים במיוחד.מומלץ להשתמש בחלקי חילוף אותנטיים כדי להבטיח את האמינות והבטיחות של מדחס האוויר.

5. ללא אישור היצרן, אין לבצע שינויים או להוסיף כל מכשיר למדחס שישפיע על הבטיחות והאמינות.

6. אשר שכל התקני הבטיחות הותקנו מחדש לאחר תחזוקה ולפני ההפעלה.לאחר הפעלה ראשונית או בדיקת מערכת בקרה חשמלית, לפני הפעלת המדחס, יש לוודא תחילה אם כיוון הסיבוב של המנוע תואם את הכיוון שצוין, והכלים הוסרו מהמדחס.לָלֶכֶת.

3. מה כולל התיקון הקטן של מדחס אוויר בורג?

ישנה רק הבחנה כללית בין תיקונים קלים, תיקונים בינוניים ותיקונים גדולים של מדחסי אוויר, ואין גבול מוחלט, וגם התנאים הספציפיים של כל יחידת משתמש שונים, כך שהחלוקות שונות.

התוכן של תיקונים קלים כלליים הוא ביטול פגמים בודדים של המדחס והחלפת חלקים בודדים, כולל:

1. בדוק את שקיעת הפחמן של הרוטור בכניסה;

2. בדוק את דיאפרגמת צילינדר סרוו של שסתום היניקה;

3. בדוק והדק את הברגים של כל חלק;

4. נקה את מסנן האוויר;

5. לחסל דליפת מדחס אוויר וצנרת וזליגת שמן;

6. נקו את הצידנית והחליפו את השסתום הפגום;

7. בדוק את שסתום הבטיחות ומד הלחץ וכו'.

4. מה כלול בתיקון הבינוני של מדחס אוויר בורג?

תחזוקה בינונית מבוצעת בדרך כלל אחת ל-3000-6000 שעות.

בנוסף לביצוע כל העבודה של תיקונים קלים, תיקונים בינוניים צריכים גם לפרק, לתקן ולהחליף חלקים מסוימים, כמו פירוק חבית הנפט והגז, החלפת אלמנט מסנן השמן, אלמנט מפריד הנפט והגז, ובדיקת בלאי של הרוטור.

לפרק, לבדוק ולהתאים את שסתום הבקרה התרמי (שסתום בקרת טמפרטורה) ואת שסתום תחזוקת הלחץ (שסתום לחץ מינימלי) כדי להחזיר את המכונה לפעולה רגילה.

5. תאר בקצרה את הסיבות והנחיצות של השיפוץ התקופתי של המנוע הראשי של מדחס האוויר הבורגי

המנוע הראשי של מדחס האוויר הוא חלק הליבה של מדחס האוויר.זה נמצא בפעולה במהירות גבוהה במשך זמן רב.מכיוון שלרכיבים ולמיסבים יש את חיי השירות התואמים שלהם, יש לשפץ אותם לאחר פרק זמן מסוים או שנים של פעולה.באופן כללי, עבודת השיפוץ העיקרית נדרשת עבור הדברים הבאים:

1. התאמת פערים

1. הפער הרדיאלי בין הרוטורים הזכריים והנקבים של המנוע הראשי גדל.התוצאה הישירה היא שדליפות המדחס (כלומר, דליפה אחורית) גוברת במהלך הדחיסה, ונפח האוויר הדחוס הנפלט מהמכונה הופך קטן יותר.מבחינת יעילות, יעילות הדחיסה של המדחס מופחתת.

2. הגדלת הרווח בין הרוטורים הזכרים והנקבים, הכיסוי האחורי והמיסב ישפיעו בעיקר על יעילות האיטום והדחיסה של המדחס.יחד עם זאת, תהיה לכך השפעה רבה על חיי השירות של הרוטורים הזכרים והנקבות.התאם את מרווח הרוטור לצורך שיפוץ כדי למנוע את הרוטור והמעטפת נשרטת או שרוטה.

3. יתכן חיכוך חזק בין הברגים של המנוע הראשי ובין הבורג לבית המנוע הראשי והמנוע יהיה במצב עבודה עמוס יתר על המידה, דבר שיסכן מאוד את פעולתו הבטיחותית של המנוע.אם התקן ההגנה החשמלי של יחידת מדחס האוויר מגיב בחוסר רגישות או נכשל, זה עלול גם לגרום למנוע להישרף.

2. טיפול ללבוש

כידוע לכולנו, כל עוד המכונה פועלת, יש בלאי.בנסיבות רגילות, עקב סיכה של נוזל סיכה, הבלאי יקטן מאוד, אך הפעולה המהירה לטווח ארוך תגביר את הבלאי בהדרגה.מדחסי אוויר בורגיים משתמשים בדרך כלל במיסבים מיובאים, וחיי השירות שלהם מוגבלים לכ-30000 שעות.בכל הנוגע למנוע הראשי של מדחס האוויר, בנוסף למיסבים, יש גם בלאי של אטמי הציר, תיבות ההילוכים וכו'. אם לא יינקטו אמצעי המניעה הנכונים לבלאי קל, זה יוביל בקלות להגברת בלאי ונזק לרכיבים.

3. ניקוי מארח

הרכיבים הפנימיים של מארח מדחס האוויר נמצאים בסביבה בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה במשך זמן רב, יחד עם פעולה במהירות גבוהה, ויהיו אבק וזיהומים באוויר הסביבה.לאחר שהחומרים המוצקים העדינים הללו ייכנסו למכונה, הם יצטברו מיום ליום יחד עם משקעי הפחמן של שמן הסיכה.אם זה הופך לגוש מוצק גדול יותר, זה עלול לגרום למארח להיתקע.

4. עליית עלויות

העלות כאן מתייחסת לעלות תחזוקה ולעלות חשמל.עקב פעילות ארוכת טווח של המנוע הראשי של מדחס האוויר ללא שיפוץ, הבלאי והבלאי של הרכיבים גדל, ונשארים כמה זיהומים שחוקים בחלל המנוע הראשי, מה שיקצר את חיי נוזל הסיכה.הזמן מתקצר מאוד, וכתוצאה מכך עלויות תחזוקה מוגדלות.

מבחינת עלות החשמל, עקב עליית החיכוך והירידה ביעילות הדחיסה, עלות החשמל תגדל בהכרח.בנוסף, הירידה בנפח האוויר ובאיכות האוויר הדחוס הנגרמת על ידי המנוע הראשי של מדחס האוויר תגדיל גם את עלות הייצור.

לסיכום: עבודת שיפוץ המנוע הראשי הרגילה היא לא רק הדרישה הבסיסית לתחזוקת הציוד, אלא קיימות סכנות בטיחותיות חמורות בשימוש מאוחר.יחד עם זאת, זה יביא הפסדים כלכליים חמורים ישירים ועקיפים לייצור.

לכן, לא רק הכרחי אלא גם שיפוץ המנוע הראשי של מדחס האוויר בזמן ובהתאם לתקן.

6. מה כולל השיפוץ של מדחס אוויר בורג?

1. שיפוץ מנוע ראשי ותיבת הילוכים:

1) החלף את המיסב המסתובב של רוטור המנוע הראשי;

2) החלף את אטם הציר המכאני של רוטור המנוע הראשי ואת אטם השמן;

3) החלף את רפידת כוונון רוטור המנוע הראשי;

4) החלף את אטם רוטור המנוע הראשי;

5) התאם את מרווח הדיוק של ציוד תיבת ההילוכים;

6) התאם את מרווח הדיוק של רוטור המנוע הראשי;

7) החלף את המסבים הראשיים והמסתובבים העזר של תיבת ההילוכים;

8) החלף את אטם הציר המכאני ואת אטם השמן של תיבת ההילוכים;

9) התאם את המרווח המדויק של תיבת ההילוכים.

2. משמנים את מיסבי המנוע.

3. בדוק או החלף את הצימוד.

4. נקו ותחזקו את מצנן האוויר.

5. נקה את מצנן שמן התחזוקה.

6. בדוק או החלף את שסתום הסימון.

7. בדוק או החלף את שסתום ההפוגה.

8. נקו את מפריד הלחות.

9. החלף את שמן הסיכה.

10. נקו את משטחי הקירור של היחידה.

11. בדוק את תנאי העבודה של כל הרכיבים החשמליים.

12. בדוק כל פונקציית הגנה וערך ההגדרה שלה.

13. בדוק או החלף כל שורה.

14. בדוק את מצב המגע של כל רכיב חשמלי.