סיכום ידע על תקלות רוטור מדחס בורג
1. חלקי רוטור
רכיב הרוטור מורכב מרוטור פעיל (רוטור זכר), רוטור מונע (נקבה), מיסב ראשי, מיסב דחף, בלוטת מיסבים, בוכנת איזון, שרוול בוכנת איזון וחלקים נוספים.
2. תופעות תקלות כלליות של רוטורי יין ויאנג
1. בלאי והזדקנות מכניים רגילים
1.1 בלאי של הקוטר החיצוני של תעלות ההילוכים היין והיאנג של הרוטור;
1.2 בלאי רגיל של צילינדר הרוטור.
2. נזק מכני מעשה ידי אדם
2.1 שריטות בקוטר החיצוני של מעברי שיניים רוטור יין ויאנג;
2.2 שריטות על גליל הרוטור;
2.3 הצד של מכסי קצה היניקה והפליטה של הרוטור נשרט;
2.4 בלאי מיסבי קצה היניקה והפליטה והבלאי של המעגל הפנימי של מכסה קצה המיסב;
2.5 בלאי של קוטר הציר במצב מיסב הרוטור;
2.6 קצוות הציר של רוטורי היין והיאנג מעוותים.
3. חלקים כלליים שחבולים או תקועים
3.1 שריטות ונתקעות (חסימה) בין הרוטורים של היין והיאנג;
3.2 בין הקוטר החיצוני של הרוטור לדופן הפנימית של הגוף;
3.3 בין פנים קצה הפליטה של הרוטור למושב מיסב הפליטה;
3.4 בין הרכז בקצה היניקה של הרוטור לחור הציר של הגוף;
3.5 בין הרכז בקצה הפליטה של הרוטור לבין חור הציר של מושב מיסב הפליטה.
3. סיבת הכשל
1. אלמנט מסנן האוויר אינו מוחלף בזמן, וכתוצאה מכך איכות כניסת אוויר ירודה ובלאי רציני של הרוטור;השימוש המעורב בשמן סיכה של מותגים שונים יוביל לרוב למגע ובלאי של הרוטור;
2. סוג שמן המדחס בו נעשה שימוש אינו מוסמך או שאינו מוחלף בזמן כנדרש.הזיהומים בשמן עולים על התקן, וגורמים לשריטות על הרוטור והצילינדר;
3. טמפרטורת הפליטה נמוכה מדי במהלך הפעולה, מה שגורם ללחות בשמן ובגז להיות גבוהה מדי.פעולה ארוכת טווח תגרום לשמן להתחלב, וכתוצאה מכך לפעולה ארוכת טווח ומסבי קצה הכניסה והפליטה לא ישומנו ביעילות במהלך סיבוב מהיר ועומס כבד.נזק תרמי יגרום לרוטור להתכווץ, לעיוות ולהיתקע;
4. דפורמציה של ראש פיר קצה ההנעה של הרוטור עקב מרווח התערבות של ציוד צימוד הכונן או כשל בחיבור מפתח ההילוכים;
5. נזק חריג שנגרם מאיכות נושאות.התקלות הנ"ל של מדחסי אוויר נגרמות בדרך כלל על ידי בני אדם.בעבודות תחזוקה יומיומיות, כל עוד מקפידים על נהלי התפעול והתחזוקה, ניתן להימנע לחלוטין מהכשלים הנ"ל.
בקיצור, יציבות היניקה והפליטה של רוטור מדחס הבורג נתמכים על ידי המסבים בגוף המדחס ומושב מיסב הפליטה בהתאמה.אם הקואקסיאליות של גוף המדחס, מושב מיסב הפליטה והרוטור נובעת מעיבוד מכאני או הרכבה, אם לא יעמדו בדרישות התכנון, זה יוביל בקלות לשריטות בין הרוטורים, הרוטור והגוף, הרוטור ועוד. חלקים, או שהרוטור נתקע.בדרך כלל, דרישת הקואקסיאליות בין חור הפיר לתא הדחיסה של הרוטור היא בטווח של 0.01 ~ 0.02 מ"מ.
המרווח בין החלקים בתא הדחיסה של מדחס הבורג נמדד בדרך כלל בחוט או במ"מ.החלקים בתא הדחיסה מותאמים באופן דינמי.אם ערך המרווח המתוכנן קטן מדי, יחד עם השגיאה בתהליך הייצור, הרוטור ייפגע בקלות.חבול או תקוע.הפער בין הרוטור לגוף הוא בדרך כלל כ-0.1 מ"מ, והפער בין קצה הפליטה של הרוטור למושב נושא הפליטה הוא 0.05~0.1 מ"מ.
במהלך תהליך הפירוק של המדחס, מכיוון שהמיסב וציר הרוטור מתאימים בצורה הדוקה, אם כוח הפירוק גדול מדי, זה יגרום לעיוות של החלקים והקואקסיאליות של החלקים עצמם תפחת.
לאחר הרכבת המדחס, יש צורך לבדוק את הקואקסיאליות הכוללת של המכלול.אם הקואקסיאליות היא מחוץ לסובלנות, היא תגרום לשריטות בין חלקים או שהרוטור ייתקע.
4. מפגעים ואיתור נזקים לרוטור
במהלך הפעולה הרגילה של מדחס האוויר, אם מתרחשים צליל חריג, רטט מוגבר, טמפרטורת פליטה גבוהה לאורך זמן או עומס יתר זרם, יש לכבות אותו לבדיקה מדוקדקת.כדאי להתמקד בבדיקה האם מיסבי מדחס האוויר פגומים והאם קצה גל הרוטור מעוות.אם ניתן לזהות בזמן נזק למיסב קצה הרוטור והמכונה מושבתת באופן מיידי, זה לא יגרום למיסב להתחמם ולהיתקע, ולא יגרום נזק לרכיבים מכניים עיקריים.אם הנזק למיסב קצה הרוטור לא מתגלה בזמן ומדחס האוויר מופעל במשך זמן רב, בדרך כלל יתרחשו חיכוך והחלקה בין המעגל הפנימי של המיסב למצב מיסב התקנת הרוטור.במקרים חמורים, מיקום נושא הרוטור יהפוך לכחול, מחוספס ודליל, או שקצה הרוטור יופיע.המעגל הפנימי של המיסב של הכיסוי תקוע, גורם לסיבוב החיצוני של המיסב, מה שגורם לחור המיסב של כיסוי הקצה להיות מוגדל או לא עגול.זה יכול לקרות אפילו שהנזק של המיסבים גורם ישירות לרוטור להתעוות בפעולת הספק גבוה, והורס את הקואקסיאליות של הרוטור.
הבדיקה של רוטורי יין ויאנג תלויה בדרך כלל בבלאי ובשריטות של הרוטור.בלאי הרשת שלו לא יפחת מ-0.5 מ"מ-0.7 מ"מ מהקוטר הנומינלי.שטח השריטה לא יהיה גדול מ-25 מ"מ, העומק לא יהיה גדול מ-1.5 מ"מ, ואי-הציריות של קצה גל הרוטור לא תהיה גדולה מ-0.010 מ"מ.
מקור: אינטרנט
הצהרה: מאמר זה משוכפל מהאינטרנט.תוכן המאמר מיועד למטרות למידה ותקשורת בלבד.רשת מדחסי אוויר נשארת ניטרלית ביחס לדעות במאמר.זכויות היוצרים של המאמר שייכות למחבר המקורי ולפלטפורמה.אם יש הפרה כלשהי, אנא צור איתנו קשר כדי למחוק אותה.