מספר אינדיקטורים ליעילות אנרגטית של יחידות מדחס אוויר
בהקשר של השגת שיא פחמן וניטרליות פחמן, המודעות של אנשים לחיסכון באנרגיה והפחתת פליטות עלתה בהדרגה.כמדחס אוויר בעל צריכת אנרגיה גבוהה, הלקוחות יראו באופן טבעי את יעילותו כנקודת הערכה חשובה בעת הבחירה.
עם הופעתם של מודלים שונים של שירותים לחיסכון באנרגיה כגון החלפת ציוד לחיסכון באנרגיה, ניהול אנרגיה בחוזה ושירותי אירוח בשוק מדחסי האוויר, נוצרה שורה של מדדי פרמטרים לביצועי חיסכון באנרגיה של מדחסי אוויר.להלן הסבר קצר על המשמעות והמשמעות של מדדי ביצוע אלה.תאר בקצרה את יחסי הגומלין וגורמי ההשפעה.
01
כוח ספציפי של היחידה
הספק ספציפי ליחידה: מתייחס ליחס בין הספק יחידת מדחס האוויר לזרימת נפח היחידה בתנאי עבודה שצוינו.יחידה: KW/m³/min
אפשר להבין בפשטות שהספק ספציפי משקף את ההספק של היחידה הנדרשת להפקת אותה כמות גז בלחץ מדורג.ככל שיחידת התגובה קטנה יותר, כך היא חסכונית יותר באנרגיה.
תחת אותו לחץ, עבור יחידת מדחס אוויר עם מהירות קבועה, ההספק הספציפי הוא אינדיקטור ישירות ליעילות האנרגטית בנקודה המדורגת;עבור יחידת מדחס אוויר במהירות משתנה, ההספק הספציפי משקף את הערך המשוקלל של ההספק הספציפי במהירויות שונות, המהווה תגובה ליעילות אנרגטית לתנאי ההפעלה המקיפים של היחידה.
בדרך כלל, כאשר לקוחות בוחרים יחידה, מחוון ההספק הספציפי הוא פרמטר חשוב שהלקוחות לוקחים בחשבון.הספק ספציפי הוא גם מחוון ליעילות אנרגטית המוגדר בבירור ב"GB19153-2019 מגבלות יעילות אנרגטית ורמות יעילות אנרגטית של מדחסי אוויר נפחיים".עם זאת, יש להבין שבשימוש בפועל, יחידה עם הספק ספציפי מעולה לא בהכרח חסכונית יותר באנרגיה מאשר יחידה עם הספק ספציפי ממוצע כאשר משתמשים בה על ידי לקוחות.זה בעיקר בגלל שההספק הספציפי הוא יעילות המשוב של היחידה בתנאי עבודה מוגדרים.עם זאת, כאשר לקוחות משתמשים במדחס האוויר, יש גורם של שינוי בתנאי העבודה בפועל.בשלב זה, ביצועי החיסכון באנרגיה של היחידה אינם קשורים רק להספק הספציפי., קשורה קשר הדוק גם לשיטת הבקרה של היחידה ולבחירת היחידה.אז יש מושג נוסף של ביצועים חסכוניים באנרגיה.
02
צריכת האנרגיה של היחידה
צריכת האנרגיה הספציפית של היחידה היא הערך הנמדד בפועל.השיטה היא התקנת מד זרימה בפתח הפליטה של היחידה שהלקוח משתמש בו בדרך כלל כדי לספור את נפח הפליטה שנוצר על ידי מדחס האוויר במהלך כל מחזור העבודה.במקביל, התקן מד אנרגיה חשמלי על היחידה כדי לספור את החשמל שנצרך במהלך כל מחזור העבודה.לבסוף, צריכת האנרגיה של היחידה במחזור עבודה זה היא = צריכת החשמל הכוללת ÷ ייצור הגז הכולל.היחידה היא: KWH/m³
כפי שניתן לראות מההגדרה לעיל, צריכת אנרגיה ליחידה אינה ערך קבוע, אלא ערך בדיקה.זה לא קשור רק להספק הספציפי של היחידה, אלא גם קשור לתנאי השימוש בפועל.צריכת האנרגיה היחידה של אותה מכונה שונה בעצם בתנאי עבודה שונים.
לכן, בבחירת מדחס אוויר, מצד אחד, יש לבחור יחידה עם הספק ספציפי טוב יחסית.במקביל, הלקוחות צריכים לתקשר באופן מלא עם מהנדס טרום-מכירות של מדחס האוויר לפני בחירת דגם, ויש להבין היטב את צריכת האוויר, לחץ האוויר וכו' בשימוש.המצב ניזון בחזרה.לדוגמה, אם לחץ האוויר ונפח האוויר קבועים ומתמשכים, להספק הספציפי של היחידה יש השפעה חשובה על חיסכון באנרגיה, אך שיטת הבקרה אינה האמצעי העיקרי לחיסכון באנרגיה.בשלב זה, אתה יכול לבחור יחידת תדר תעשייתי עם ראש מכונה בעל יעילות גבוהה דו-שלבית כיחידה הנבחרת;אם צריכת הגז באתר הלקוח משתנה מאוד, שיטת הבקרה של היחידה הופכת לאמצעי העיקרי לחיסכון באנרגיה.בשלב זה, עליך לבחור את מדחס האוויר הנשלט על ידי מכונה בתדר משתנה.כמובן שגם ליעילות ראש המכונה יש השפעה, אך הוא נמצא במצב משני בהשוואה לתרומת חיסכון באנרגיה של שיטת הבקרה.
עבור שני האינדיקטורים לעיל, אנו יכולים לעשות אנלוגיה מתעשיית הרכב שאנו מכירים.ההספק הספציפי של היחידה דומה ל"צריכת דלק מקיפה של משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע (L/100 ק"מ)" המופיע על המכונית.צריכת דלק זו נבדקת בשיטות שצוינו בתנאי עבודה מוגדרים ומשקפת את צריכת הדלק בנקודת ההפעלה של הרכב.אז כל עוד דגם המכונית נקבע, צריכת הדלק המקיפה היא ערך קבוע.צריכת דלק מקיפה זו דומה להספק הספציפי של יחידת מדחס האוויר שלנו.
יש אינדיקטור נוסף למכוניות, שהוא צריכת הדלק בפועל של המכונית.כאשר אנו נוהגים, אנו משתמשים במד המרחק כדי לתעד את סך הקילומטרים ואת צריכת הדלק הכוללת בפועל.באופן זה, לאחר נסיעה ברכב במשך תקופה, ניתן לחשב את צריכת הדלק בפועל על סמך הקילומטראז' שנרשם בפועל וצריכת הדלק בפועל.צריכת דלק זו קשורה לתנאי הנהיגה, לשיטת השליטה ברכב (כגון פונקציית התנעה-עצירה אוטומטית בדומה להתעוררות אוטומטית בשינה של מדחס אוויר), סוג תיבת ההילוכים, הרגלי הנהיגה של הנהג וכו'. , צריכת הדלק בפועל של אותה מכונית שונה בתנאי הפעלה שונים.לכן, לפני שבוחרים רכב, יש להבין היטב את תנאי העבודה של הרכב, כגון האם משתמשים בו במהירויות נמוכות בעיר או בתדירות גבוהה במהירויות גבוהות, כדי לבחור רכב המתאים לשימוש בפועל ועוד. חיסכון באנרגיה.זה נכון גם לנו להבין את תנאי ההפעלה לפני בחירת מדחס אוויר.צריכת הדלק בפועל של מכונית דומה לצריכת האנרגיה הספציפית של יחידת מדחס אוויר.
לבסוף, בואו נסביר בקצרה את ההמרה ההדדית של מספר אינדיקטורים:
1. הספק ספציפי מקיף (KW/m³/min) = צריכת אנרגיה ביחידה (KWH/m³) × 60 דקות
2. הספק יחידה מקיף (KW) = הספק ספציפי מקיף (KW/m³/min) × נפח גז מקיף (m³/min)
3. צריכת חשמל מקיפה 24 שעות ביממה (KWH) = הספק יחידה מקיף (KW) × 24H
ניתן להבין ולזכור המרות אלו באמצעות היחידות של כל פרמטר מחוון.
הצהרה: מאמר זה משוכפל מהאינטרנט.תוכן המאמר מיועד למטרות למידה ותקשורת בלבד.רשת מדחסי אוויר נשארת ניטרלית ביחס לדעות במאמר.זכויות היוצרים של המאמר שייכות למחבר המקורי ולפלטפורמה.אם יש הפרה כלשהי, אנא צור איתנו קשר כדי למחוק אותה.