כידוע, יותר ממחצית מהאנרגיה בעולם הולכת לאיבוד בחיכוכים שונים, ו-70%-80% מהנזק למכונות ולציוד בעולם נגרם מחיכוך.לכן, היסטוריית ההתפתחות של המנגנון האנושי שלנו היא גם ההיסטוריה של המאבק האנושי שלנו בחיכוך.במשך שנים רבות, אנו בני האדם נועדו להתגבר על ההפסדים הנגרמים מחיכוך לציוד מכני.שולם מחיר כבד מאוד, אמנם הושגו כמה הישגים כדי למזער את ההפסד הנגרם מחיכוך, אך לא נמצא פתרון אמיתי לבעיית החיכוך בתחום הטריבולוגיה.אובדן האנרגיה והמשאבים שמביאים חיכוך לנו בני האדם הוא עדיין עצום.לעתים קרובות מתעלמים מההשפעה של שמן סיכה על צריכת האנרגיה של הציוד.כל חלקי הציוד כולו מתחככים זה בזה במהלך הפעולה.תפקידו של שמן סיכה הוא למנוע חיכוך יבש ישיר בין חלקים.חיכוך לא רק גורם לבלאי ציוד, אלא גם חיכוך מייצר התנגדות.אם אין שימון, הציוד לא רק יתבלה, אלא גם ההתנגדות שנוצרת מחיכוך תצרוך יותר אנרגיית הפעלה.
עיקר הבעיה הוא: לעתים קרובות אנו מתעלמים משימון ציוד, ואפילו לא יודעים להשתמש נכון בשמן סיכה, ולא יודעים מה הקשר בינו לבין חיסכון באנרגיה.
1. הקשר בין שימון וחיסכון באנרגיה:
להלן, אנו משתמשים בעקרונות פיזיקליים פשוטים כדי להבין את תפקידם של חומרי סיכה בשימור אנרגיה.כאשר אנו צורכים דלק ואנרגיה חשמלית כדי להניע כלי רכב או ציוד תעשייתי אחר, אנו ממירים את הדלק והאנרגיה החשמלית לאנרגיה הקינטית של הציוד.אם הדלק והאנרגיה החשמלית מומרים ב-100% לאנרגיה קינטית, זה המצב האידיאלי ביותר, אבל זה בלתי אפשרי במציאות, כי יש חיכוך, וחלק מהאנרגיה אובד באמצעות חיכוך.במהלך העבודה, האנרגיה E הנצרכת על ידי הציוד מחולקת לשני חלקים:
E=W(k)+W(f), כאשר W(k) היא האנרגיה הקינטית של פעולת הציוד, W(f) היא האנרגיה הנצרכת על ידי התגברות על כוח החיכוך במהלך הפעולה והתגברות על החיכוך בתנועה W(f) =f *S, כאשר S הוא כמות השינוי בתזוזה, כוח החיכוך בתנועת האובייקט f=μFN שבו הוא הלחץ החיובי, μ הוא מקדם החיכוך של משטח המגע, ברור שככל שמקדם החיכוך גדול יותר , ככל שכוח החיכוך גדול יותר, ויותר אנרגיה מתגברת על החיכוך, ומקדם החיכוך קשור לחספוס של פני השטח.באמצעות שימון, מקדם החיכוך של משטח המגע מצטמצם, ובכך ממלא את התפקיד של הפחתת החיכוך וחיסכון באנרגיה.
בשנות ה-60, דוח Jost של בריטניה ערך חישובים.עבור מדינות רבות, כ-10% מהתוצר הלאומי הגולמי (GNP) נצרכו על מנת להתגבר על החיכוך, ומספר רב של ציוד כשל או אפילו נפלט עקב בלאי..Jost Report גם ערך הערכה שניתן לחסוך 1.3%~1.6% מהתל"ג באמצעות יישום מדעי של טריבולוגיה, והיישום המדעי של טריבולוגיה כולל למעשה שימוש בחומרי סיכה מתאימים.
2. הקשר בין בחירת שמן סיכה וחיסכון באנרגיה:
ברור ששמן סיכה יכול להפחית את החספוס של משטח החיכוך, אבל שמן סיכה הוא מוצר כימי עם רכיבים מורכבים.בואו נסתכל על הרכב שמן סיכה: שמן סיכה: שמן בסיס + תוספים גריז: שמן בסיס + מעבה + תוסף
ביניהם ניתן לחלק שמן בסיס לשמן מינרלי ושמן סינטטי, ושמן מינרלי מתחלק לשמן מסוג API I, שמן מסוג API II, שמן מסוג API III.ישנם סוגים רבים של שמנים סינתטיים, הנפוצים שבהם הם PAO/SHC, GTL, PIB, PAG, שמן אסטר (שמן דיסטר, שמן פוליאסטר POE), שמן סיליקון, PFPE.
ישנם סוגים נוספים של תוספים, ניקח לדוגמא שמן מנוע, כולל חומרי ניקוי ומפזרים, חומרי ניקוי לשחיקה, נוגדי חמצון, חומרי חלודה, משפרי אינדקס צמיגות, חומרי ניקוי קצף וכו', וליצרנים שונים יש סוגים שונים של תוספים. תוספים.שונים, כגון משפרי אינדקס צמיגות, ישנם סוגים רבים.ניתן לראות ששמן סיכה אינו פשוט כפי שאנו חושבים.בשל ההרכב הכימי המורכב, הפער בהרכב ובטכנולוגיית הניסוח יוביל להבדלים בביצועים של שמן סיכה.לכן, איכות שמן הסיכה שונה, ולא מספיק להשתמש בו כלאחר יד.אנחנו צריכים לבחור בעין ביקורתית.שמן סיכה איכותי יכול לא רק להתנגד לבלאי ולמנוע בלאי ציוד, אלא גם לעזור לחסוך באנרגיה במידה מסוימת.
3. שמן סיכה מהווה רק 1%~3% מכלל ההוצאה לתחזוקת הציוד!
ההשקעה בשמן סיכה היא רק כ-1%~3% מסך ההשקעה בתחזוקה.ההשפעה של 1%~3% זה קשורה להיבטים רבים: חיי שירות ארוכי טווח של ציוד, שיעור תקלות, שיעור תקלות משפיע על זמן ההשבתה והפרודוקטיביות, ועלויות תחזוקה מתאימות, צריכת אנרגיה וכו'. בעיות סיכה לא רק גורמות נזק ל- רכיבים, אלא גם להגדיל את העלות של אנשי תחזוקה.בנוסף, השבתות הנגרמות כתוצאה מתקלות, כשלים בציוד ותפעול לא יציב יגרמו לאובדן חומרים ומוצרים.לכן, השקעה ב-1% זה יכולה לעזור לחברות לחסוך בעלויות הקשורות לייצור.הוצאות אחרות על ציוד, צוות עובדים, צריכת אנרגיה, עלויות תחזוקה וחומרים.
עם התפתחות המדע והטכנולוגיה, במיוחד התפתחות הננוטכנולוגיה, מצאנו, בני האדם, אמצעים והזדמנויות חדשות להתגבר על החיכוך ולמזער את ההפסדים הנגרמים מחיכוך.זה ממומש על ידי יישום ננוטכנולוגיה לתחום החיכוך.ריפוי עצמי במקום של משטחי מתכת בלויים באמצעות ננוטכנולוגיה.משטח המתכת עובר ננומטר, ובכך משפר את החוזק, הקשיות, החספוס של פני השטח, העמידות בטמפרטורות גבוהות ועמידות בפני קורוזיה של משטח המתכת, ומשיג את המטרה של הפחתת החיכוך בין משטחי המתכת למינימום.לָכֵן.זה גם השיג את המטרה של בני האדם שלנו לשאוף לאנרגיה, משאבים, הגנה על הסביבה והטבות מחיכוך.
שמן סיכה מסורתי של מדחס אוויר הוא "שמן טוב" כל עוד הוא אינו מצטבר ומשקע פחמן במהלך תקופת החלפת השמן?ללא קשר לבלאי וטמפרטורת הפעולה של מיסבי המנוע הראשי, גלגלי השיניים והרוטורים הזכרים והנקבים, כעת יש טכנולוגיית סיכה מתקדמת לרכב המוכנסת לשימון מדחס האוויר, מה שמביא עוד חיסכון באנרגיה, שקט ואריכות ימים לאוויר מַדחֵס.כולנו יודעים כי חומרי סיכה שונים משמשים לנהיגה.עדיין יש הבדל גדול בין החוויה לבין צריכת הדלק וחיי המנוע!רוב היצרנים, הסוחרים והמשתמשים מתעלמים מהביצועים של שמן סיכה מדחס אוויר.החובבים צופים בהתרגשות, והמומחים צופים בפתח.להכנסת טכנולוגיית שימון הרכב ליישום מדחסי אוויר ברגים יש את השיפורים הבאים:
1. הפחת את זרם ההפעלה, מכיוון שכוח החיכוך והתנגדות הגזירה של מחזור הסיכה מופחתים, זרם ההפעלה של מדחס אוויר 22 קילוואט מופחת בדרך כלל ביותר מ-2A, חוסך 1KW לשעה, ו-8000 שעות החלפת שמן מחזור יכול לחסוך בצריכת אנרגיה של 8000KW;2, שקט, פריקת המארח הרגילה שקטה במיוחד, והרעש של המארח נמוך יותר במצב הטעינה.הסיבה העיקרית היא הוספת חומרים תוספים עם מקדם חיכוך נמוך מאוד, מה שהופך את הפעולה לחלקה כמשי, וניתן לשפר מאוד את המארח הרועש;3. הפחתת ריצוד, חומרים מתקנים עצמיים יוצרים שכבה של "כדור ננו-יהלומים" ו"סרט ננו-יהלום" נוצרות על פני המתכת הרצה, שתחזיק מעמד לאורך זמן;4. הורידו את הטמפרטורה, ומקובל שמדחס האוויר עוצר בטמפרטורה גבוהה.שמן סיכה בעל ביצועים גבוהים מפחית חיכוך וחום, משפר מוליכות תרמית, מפחית את טמפרטורת הלחץ הקיצונית של מיסבים, גלגלי שיניים ורוטורים זכר ונקבה;5. הארכת חיי שמן סיכה.בנוסף לג'ל או לחיים של שמן סיכה הקובעים את עמידות החמצון, גורם חשוב נוסף הוא הטמפרטורה של נקודת השחול הרשתית.טמפרטורת הנקודה יורדת מ-300 מעלות צלזיוס ל-150 מעלות צלזיוס.נקודת הטמפרטורה הגבוהה היא אחת הסיבות לשבירת השרשרת המולקולרית של שמן הסיכה ולהיווצרות משקעי פחמן במלט);6. הארך את חיי המנוע הראשי.חומר, יוצר שכבה של סרט מגן צפוף ברמת ננו על משטח הריצה, כך שמשטחי המתכת אינם נוגעים זה בזה ולעולם לא נשחקים, ובכך מבטיח מאוד את חיי השירות של המארח.
חיסכון באנרגיה שמן סיכה שקט נגד שחיקה: חסוך יותר חשמל לשעה, והמארח יחזיק מעמד למספר שנים!טיפול בלקוחות ומתן שירותים בעלי ערך גבוה!גבירותי ורבותי, האם אתם עדיין חושבים שכל שמני הסיכה זהים?