מבין תקלות המדחס, תקלת שמן הפליטה היא הנפוצה ביותר, והגורמים העיקריים הגורמים לתקלת שמן הפליטה הם: 1. ליבת הפרדת השמן פגומה.במהלך פעולת מדחס האוויר, ליבת הפרדת השמן ניזוקה, כגון שבירה וניקוב, ולכן היא מאבדת את הפונקציה של הפרדת שמן-גז.כלומר, הגז המעורב וצינור הפליטה של המדחס מחוברים ישירות, ולכן לא מופרדת כמות גדולה של שמן קירור, והוא ייפלט מהגוף יחד עם הגז, מה שגורם לתקלת נשיאת הנפט. בתהליך הפליטה.2. צינור החזרת השמן אינו תקין.בתהליך העבודה של מדחס אוויר בורג, צינור החזרת השמן נושא באחריות חשובה, ויהיה הפרש לחצים בין החלק הפנימי של ליבת הפרדת השמן לבין כניסת המדחס.תחת פעולת הפרש הלחץ הזה, צינור החזרת השמן אחראי להעביר את השמן שנאסף בתחתית ליבת הפרדת השמן בחזרה למדחס ולהמשיך להשתמש בו במחזור הבא.אם מעגל החזרת השמן חסום, שבור ומותקן בצורה לא נכונה, השמן שהצטבר בתחתית ליבת הפרדת השמן לא יכול להיות מועבר חזרה למדחס, וכתוצאה מכך מצטבר יותר מדי שמן בתחתית, כך שחלק זה של השמן שיש לו שלא הועבר חזרה למדחס ישוחרר עם הגז, ותהיה סחיטה של שמן בתהליך הפליטה.3, בקרת לחץ המערכת נמוכה מדי בתהליך הפעולה, אם לחץ המערכת נשלט נמוך מדי, הכוח הצנטריפוגלי במפריד יהיה פחות מהכוח הצנטריפוגלי הנדרש, כך שתפקוד המפריד לא ישתקף במלואו , ותכולת השמן של הגז הנכנס לליבת המפריד בקישור הבא תהיה גבוהה מדי, מה שיעבור את טווח ההפרדה שלו, מה שיוביל להפרדה לא מלאה של שמן-גז ולכשל נשיאת שמן בתהליך הפליטה של המדחס.4, כישלון שסתום הלחץ המינימלי תפקידו של שסתום הלחץ המינימלי הוא להבטיח שלחץ המערכת נשלט מעל הלחץ המינימלי במהלך הפעולה.אם שסתום הלחץ המינימלי נכשל, הלחץ המינימלי של המערכת לא יובטח.מכיוון שצריכת הגז של ציוד המזל גדולה מאוד, לחץ המערכת יהיה נמוך מדי, וצינור החזרת הנפט לא יכול להחזיר נפט.השמן שנאסף בתחתית ליבת מפריד השמן לא יישלח חזרה למדחס, ויוצא מהמדחס עם גז דחוס, וכתוצאה מכך כשל נשיאת שמן בתהליך פליטה שטוחה.5. יותר מדי שמן קירור מתווסף למדחס.לפני הפעלת המדחס, מוסיפים שמן קירור יותר מדי, החורג מטווח המדחס, ולכן בפעולת המדחס, בגלל מפלס השמן הגבוה, למרות שהנפט והגז מופרדים על ידי מערכת ההפרדה, ב. בהפרשת הגז, הגז יערב גם את שמן הקירור לתוך הגז ויפרוק אותו, וכתוצאה מכך תכולת הנפט הגבוהה בגז הנפלט וכשל נושאת הנפט.6. איכות שמן הקירור אינה מוסמכת לפני הפעלת המדחס, הוסף שמן קירור לא מוסמך, או ששמן הקירור חרג מהזמן המתאים, ולא ניתן היה להשיג את אפקט הקירור.לאחר מכן, במהלך פעולת מדחס הברגים, שמן הקירור מאבד את תפקידו ואינו יכול לקרר ולהפריד בין השמן לגז.אז בטח תהיה תקלת שמן בתהליך הפליטה.
שלבי פתרון תקלות כאשר נמצא שמן בפליטת המדחס, אין צורך לפרק את הציוד באופן עיוור, אלא לנתח את הגורמים לעיל ולעקוב אחר השלבים מהקל לקשה כדי לקבוע את מיקום התקלה.זה יכול להפחית הרבה זמן תיקון וכוח אדם.כאשר המדחס מתחיל כרגיל והמערכת מגיעה ללחץ המדורג, פתחו באיטיות את שסתום שער הפליטה, כשהפתח קטן ככל האפשר, כך שניתן יהיה לפרוק כמות קטנה של גז.בשלב זה, כוונו מגבת נייר יבשה על זרימת האוויר הנפלטת.אם מגבת הנייר משנה מיד את צבעה ויש לה טיפות שמן, ניתן לשפוט שהשמן בפליטת המדחס חורג מהתקן.על פי כמות השמן במפלט ותקופות זמן שונות, ניתן לשפוט נכון את מיקום התקלה.כאשר פתיחת שסתום שער הפליטה מוגברת, נמצא כי זרימת האוויר הפליטה היא בצורת ערפל צפוף ללא הפרעה, דבר המעיד על כך שתכולת השמן של זרימת האוויר גבוהה מאוד, ולאחר מכן בדוק את החזרת השמן של תצפית צינור החזרת השמן מַרְאָה.אם החזרת השמן של מראת התצפית של צינור החזרת השמן עולה באופן ברור, זה בדרך כלל שליבת המפריד פגומה או שמן הקירור של המפריד מתווסף יותר מדי;אם אין החזר שמן במראה התצפית של צינור החזרת השמן, בדרך כלל צינור החזרת השמן שבור או חסום.כאשר פתיחת שסתום שער הפליטה מוגברת, נמצא שהחלק הקדמי של זרימת האוויר הפליטה הוא ערפל צפוף, וזה נורמלי לאחר פרק זמן;המשך להגדיל את פתיחת שסתום שער הפליטה ופתח את כל שסתומי הפליטה.בשלב זה, בדוק את מד הלחץ של המערכת.אם הלחץ המוצג של מד הלחץ נמוך מהלחץ המוגדר של שסתום הלחץ המינימלי, שסתום הפליטה ממשיך לצאת וזרימת האוויר היא בצורת ערפל צפופה ללא הפרעה.כאשר זה קורה, התקלה היא בדרך כלל הכשל של שסתום הלחץ המינימלי.לאחר כיבוי רגיל, שסתום האוורור האוטומטי יוצא.אם יש הרבה שמן במפלט, זה אומר ששסתום האוורור האוטומטי פגום.אמצעים נפוצים להסרת תקלות קיימות סיבות שונות לתקלת השמן בפליטת מדחס בורג במהלך הפעולה, ויש צורך בפתרונות שונים מסיבות שונות.1, בעיית נזק בליבת הפרדת שמן הנזק של ליבת הפרדת השמן היא תופעה נפוצה, ולכן יש צורך לבדוק את הציוד לפני פעולת מדחס הבורג, לעקוב בקפדנות אחר נהלי ההפעלה במהלך השימוש, ולתחזק את הציוד באופן קבוע לאחר השימוש.אם נמצא כי ליבת הפרדת השמן פגומה ומחוררת, יש להחליף אותה בזמן כדי להבטיח את פעולתו הרגילה של הציוד.2. יש בעיה במעגל החזרת השמן.במהלך פעולת הציוד, אם מעגל החזרת השמן חסום, יש צורך לבדוק תחילה את ירידת הלחץ של המפריד.אם אין בעיה עם ירידת הלחץ, יש צורך לנקות את ליבת מפריד השמן.אם ליבת מפריד השמן נשברת, יש להחליף אותה בזמן.3, בקרת לחץ המערכת נמוכה מדי.למפעילים, עליהם להכיר את לחץ הבקרה של הציוד, ולהפחית את עומס המערכת כאשר מתגלים בעיות, כך שלחץ המערכת יוכל להגיע ללחץ העבודה המדורג.4, בעיית כשל שסתום הלחץ המינימלי בפעולה בפועל, אם נמצא שסתום הלחץ המינימלי אינו חוקי, יש להחליפו, והעבודה תתבצע לאחר סיום ההחלפה.5. למדחס מוסיפים עודף שמן קירור.כאשר מוסיפים שמן קירור למדחס, עלינו לדעת קודם כל את הערך התיאורטי של כמה שמן קירור יש להוסיף לציוד, וצריך להיות אדם מיוחד שאחראי על הוספת שמן קירור, שבדרך כלל יש לשלוט בו מתחת לאמצע. של המראה.6, בעיות איכות שמן קירור הוספת שמן קירור צריכה להיות בהתאם לדרישות של ציוד לקירור שמן, מכיוון שלציוד שונה יש דרישות שונות לקירור שמן.לאחר ההוספה יש לרשום את זמן ההוספה, ולהחליף את שמן הקירור בזמן לאחר שהגיע לחיי השירות שלו.יש לשלוט בקפדנות על איכות שמן הקירור המוסף כדי למנוע הוספת שמן קירור לא מוסמך.פתרון תקלות ופתרון עניינים הדורשים תשומת לב
ישנן מספר נקודות שיש לשים לב אליהן בתהליך פתרון התקלות, אחרת לא ניתן לשלול את התקלה, אך עלולה להוביל לתוצאות גדולות יותר.אם שופטים שיש בעיה בצינור החזרת השמן, ניתן לנקות ולחסום או לרתך שוב את צינור החזרת השמן.בתהליך זה, יש לשים לב ל: ראשית, צינור החזרת השמן חייב להיות ללא הפרעה, ואין להפחית את הקוטר הפנימי של הצינור בגלל ריתוך;שנית, מיקום ההתקנה של צינור החזרת השמן חייב להיות נכון.בדרך כלל, הרווח בין השקע המרכזי התחתון של ליבת המפריד לקצה צינור החזרת השמן הוא 3 ~ 4 מ"מ. אם שופטים שיש בעיה בליבת המפריד, ניתן להחליף רק ליבת מפריד חדשה .יש לשים לב בתהליך זה: ראשית, בדוק היטב אם ליבת המפריד החדשה מעוותת או פגומה;שנית, יש צורך לנקות את משטח המפרק בין גליל המפריד לכיסוי העליון;לבסוף, בעת ההתקנה, יש לבדוק האם יש מוליך כגון מתכת על כרית נייר האיטום בחלק העליון של ליבת המפריד, מכיוון ששמן הקירור מסתובב במהירות גבוהה בתוך המפריד, מה שיגרום לחשמל סטטי רב על המפריד. הליבה.אם שופטים שיש יותר מדי מפלס שמן במפריד, יש לפרוק אותו כראוי.כדי לבדוק נכון את מפלס השמן של המפריד, ראשית, יש להחנות את היחידה בצורה אופקית.אם זווית הנטייה של היחידה גדולה מדי, התצוגה במד מפלס השמן של המפריד אינה מדויקת.שנית, יש לבחור את זמן הבדיקה לפני הנהיגה או לאחר עצירה של חצי שעה.למרות שמדחס הברגים הוא דגם אמין ביותר, הוא אינו ללא תחזוקה.יש לציין שכל ציוד הוא "שלוש נקודות בשימוש ושבע נקודות תחזוקה".לכן, בין אם יש שמן באגזוז ובין אם יש תקלות אחרות, יש לחזק את עבודת התחזוקה בפעולה כדי לתקוע את התקלות.
